德岸TP系列減震支撐泡棉全新升級


電池包是新能源汽車核心能量源,為整車提供驅動電能,它主要通過金屬材質的殼體包絡構成電池包主體。對於新能源電池模組,其溫度環境變化對電芯的可靠性、壽命及性能都有很大的影響,因此,使模組內溫度維持在一定的範圍區間顯得尤為重要。

液冷是目前電動乘用車散熱的常用方案,在這種結構中,電池組與液冷板之間通過導熱矽膠來傳導熱量,但由於導熱矽膠彈性差,長期使用後具有厚度損失,導致液冷板與電池組接觸不充分,影響導熱效果。

現有的解決方案是在液冷板下方設置彈簧或泡棉作為支撐材料,來保證液冷板、導熱矽膠、模組三者之間的良好接觸。


彈簧片與泡棉對比



在結構設計中,支撐材料所處的間隙較小。彈簧裝設需要考慮支撐結構固定、整包重量增加等問題。當間隙厚度<8mm時,使用彈簧支撐易變形,而間隙厚度越小,越符合輕量化的設計方向,因此泡棉材料更符合未來的設計趨勢。

常用的泡棉材料,如氯丁橡膠、聚丙烯、聚氨酯泡棉材料,長期使用後易老化變形,達不到汽車相關配件的使用壽命要求。

矽膠泡棉具有良好的彈性與耐老化特性、安裝方便、受力均勻並且具有保溫隔熱作用,成為支撐泡棉的優選材料。如何實現輕量化,保持材料的長期可靠性,並減輕企業成本壓力,成為材料選用的重要標準。


TP系列產品

為適應新能源汽車電池的發展,在深入了解客戶需求後,我司研發部工程師們針對性的進行配方調節,優化工藝,通過分子結構的設計,在輕質高彈上又實現新的突破,推出 TP系列矽膠泡棉。


低密度高反彈

TP系列材料密度與TS超軟系列相同,密度在250-300Kg/m3,但是反彈力可達到原TZ系列,可在-55~200℃下長期使用,並且擁有UL94 V-0級別的阻燃特性。對比同業產品,在相同的壓縮變形應力下,密度可降低15%左右。


壓縮比例寬

動力電池模組在顛簸路段或者高速行駛狀態下,震動對電池性能的影響非常大,TP系列矽膠泡棉較寬的壓縮範圍(10%-80%),可有效降低震動帶來的不利影響。


隔熱與耐老化

TP系列矽膠泡棉導熱係數低,可起到保溫隔熱作用。在百萬次壓縮測試中,厚度損失<1%;在150℃,168h的老化實驗中,厚度損失<5%,可保證材料的長期使用。


TP系列矽膠泡棉性能參數